解析交易关系公开化给日本汽车零部件产业的生产率带来的影响

作者 池内健太(科学技术、学术政策研究所)、深尾京司(教职研究员)、乡古浩道((株)丰田中央研究所)、金荣熙(专修大学)、权赫旭(教职研究员)
发表日期/编号 2015年4月 15-J-017
研究课题 东亚产业生产率
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概要

  在汽车产业,为了切磋零部件的规格等,在有交易关系的汽车成品制造商和零部件制造商之间存在着密切的交流关系。另一方面,正如先行研究经常指出的,近年来在技术和交易关系两方面,汽车产业出现了很大的变化。鉴于此,本论文使用日本国内汽车成品制造商和零部件制造商之间的零部件交易和财务信息等时序数据,来分析汽车产业交易关系的变化及其对汽车零部件制造商的行为和业绩产生的影响。分析结果主要有下述3点:

  第1,在日本汽车产业,交易关系越来越公开化,同时,在零部件制造商中,向2家以上汽车成品制造商提供零部件的企业与只同1家汽车成品制造商进行交易的企业之间的生产率差距不断扩大。

  第2,通过计算零部件生产商的成本函数发现,订货方汽车成品制造商越增加,零部件生产商的生产率越低,但这种订货方汽车成品制造商的数量增加给生产率带来的负面效应随着时间推移而减弱。

  第3,通过分析同多家汽车成品制造商有交易关系的零部件制造商和只同1家有交易关系的零部件制造商之间的差异发现,不仅在企业规模和外资比例等结构上的因素中,在研发活动和出口比例等企业行为、以及生产率、利润率、生存概率等经营成果中也可以观察到非偶然性差异。这些分析结果显示出,由于模块化、标准化及通用化等技术性变化的进展,零部件之间进行“切磋”的重要性下降,这有可能促进了交易关系的公开化,进而导致向公开化转变的企业和维持原状的企业之间的差距扩大。