关于国际运输部门环境政策的经济分析

　　本论文的目的在于，构建有国际运输服务部门的两国间两个产品的贸易一般均衡模型，对国际运输的环境监管效果进行分析。在本模型中，各国政府把国际运输服务部门与商品部门分开，单独设定了排放配额。由于很难确定国际运输排放的归属部门，所以不属于现有国际环境监管框架（京都协议书）的对象，因此上述假设符合对国际运输单独实施和探讨的环境监管，是妥当的。本论文得出了两个主要结果：第1、两国的国际运输服务部门间的国际排放量交易，与排放配额的交易价格无关，对国际运输服务的进口国有利。但对国际运输服务的出口国来说，即便垄断了从排放配额交易本身可获得的全部利益，也有可能承受因国际排放量交易而引起的损失。第2、当某国自愿削减国际运输服务的排放配额时，即使这个国家缩小它的国际运输服务部门，通过交易条件所产生的效果，都有可能提高福利。如果最初对国际运输的环境监管比较宽松，则有可能通过自发地强化监管，而使两国的福利都得到改善。