关于低公害车和低油耗车减税措施对购买汽车行为的影响

　　本文针对私人轿车部门的全球变暖对策，使用开始实施政策措施（2004年度）后的数据，推测了在“汽车绿色税制”中，（1）汽车税的绿化、（2）购买低油耗车时需要交纳的购车税的特例、（3）购买低公害车时需要交纳的购车税的特例这三项政策措施，对消费者购买汽车行为产生的影响。

　　如果只观察价格体系变化带来的效应，那么可以发现，虽然这些政策措施对“普及环境负荷较小的汽车”这一目的做出了若干贡献，但是，由于减税使购买汽车费用降低，促进了如果没有优惠政策就不买私人轿车的消费者的购买行为，因此有可能招致二氧化碳排放量的增加。不过，还发现，由于减税额占整个车辆成本的比例不大，所以影响本身并不大。

　　笔者模拟了一个假设政策，即在对混合动力车大幅度扩大减税率的同时，废除对普通汽油汽车购车税的减税，缩小与混合动力车的价格差。结果显示，要想使减税措施在一定程度上产生影响，需要（1）极力扩大对混合动力车的减税率；（2）通过停止对普通汽油汽车的减税措施，来消除促进消费者购买效应，同时需要缩小汽油汽车和混合动力车的价格差。