会议概要
会议讲话概要
下川浩一（法政大学名誉教授，东海学园大学教授）
日本汽车产业的新战略：泰国、中国的新动向
发达国家的汽车市场渐进饱和，使尚存发展空间的发展中国家市场的重要性突显出来。其中最被看好的是以中国、印度、东盟各国为主的亚洲市场。日本汽车厂商较早进入东盟各国的汽车市场，建立了牢固的地位。但是，对于中国市场，由于以往一贯奉行社会主义经济体制和国家统治，使日本汽车厂商进驻较晚。市场经济的突飞猛进，使日本有机会挽回以往的损失。最近，丰田汽车、本田汽车、日产汽车等主要汽车厂商纷纷抢滩中国市场。在电子电机产业、摩托车产业方面，当地企业的仿造活动十分猖獗，使日本厂商疲于奔命。汽车产业虽然由于产品的特性与上述产业有所不同，但是，我们还是有必要注意今后会不会陷入同样的境地。
泰国以1997年金融危机为契机汽车出口有所增加，日本的战略也从帮助泰国实现汽车国产化和在东盟区域内实施国际分工转向重点将泰国培养成积极从事全球化商务（小型卡车）的基地。由于金融危机使泰国的国内市场急剧收缩，各个厂家为了生存想方设法扩大出口，从而加大了货币贬值的幅度。然而，在出口产品时，提高生产能力必不可少，各家汽车公司纷纷为此做出努力。最近，泰国丰田汽车公司成为生产小型卡车IMV（Innovative Multipurpose Vehicle）的基地，其重要性和存在感不断上升。
中国在汽车产业方面，面向国内的大众车型的生产将在今后一个时期内发挥重要的作用，但是实现出口产业化还有相当大的距离，有许多课题需要解决。例如，国营汽车公司的改革、品质保证能力和设计开发能力的提高、从长远角度来看人才培养的必要性等等都是有待解决的课题。尽管如此，将来中国在亚洲成为汽车生产大国这一点无庸置疑。
然而，汽车产业也不会一下子全部集中到中国。随着中国与东盟之间自由贸易协定谈判的不断推进，如果实现了贸易的自由化，以零部件产业为中心，中国难免受到影响。今后泰国为继续保持在世界分工中独当一面的角色，维持竞争力和独创性是不可或缺的。
今后，日本难以避免以劳动集约的领域为中心的进一步空洞化。但是，以向亚洲其他国家实施了生产基地转移为由解释日本国内的空洞化是大错而特错的。应该将空洞化理解为地区经济的全球化链条中的一环，是创造全球化商务的一个里程碑。日本企业应该抛弃单纯利用中国的廉价劳动力这种简单的想法，考虑如何与中国进行长期合作，双方取长补短。在技术转移、人才活用等方面，有必要建立一种符合全球化要求的大胆的合作战略。尤其是在环境技术方面，我们期待双方的早日合作。