会议概要
会议讲话概要
John Paul MACDUFFIE （IMVP主任，美国宾夕法尼亚大学副教授）
麻省理工学院国际汽车计划机构（IMVP）概况
今天召开IMVP会议的目的主要有以下几项。（1）介绍IMVP的历史和商务模式。（2）介绍IMVP第4期研究课题的要点。（3）介绍IMVP正在进行之中的研究项目概要。（4）加深IMVP研究人员与日本汽车产业相关人员的交流。
那么，IMVP（International Motor Vehicle Program）到底是一个什么样的机构呢？IMVP是以麻省理工学院（MIT）为中心的大学研究网络。1980年设立以来，已经有20多年的历史了。在过去的20多年中一直从事世界范围的汽车工业研究。主要经历了以下四个阶段。
第一阶段：世界战略与贸易问题
第二阶段：大量生产与精益生产的比较
第三阶段：精益生产的普及
第四阶段：全球价值链与新技术为主要课题
以往20多年出版的刊物主要有以下几部。
第一阶段：《汽车的未来》（1984年）
（“The Future of the Automobile”）
第二阶段：《改变世界的机器》（1990年）
（“The Machine The Changed the World”）
第三阶段：《价格、质量与信赖：日本和英国的企业内部关系》（1992年）
（“Prices, Quality,& Trust:Inter-firm Relations in Japan and U.K.”）
《超越精益生产的思想：发展多项目产品》（1996年）
（“Thinking Beyond Lean:Multi-project Product Development”）
《精益生产之后：不断推进地雇佣实践》（1997年）
（“After Lean Production:Evolving Employment Practice”）
《丰田的新型生产方式》（1999年）
（“The Evolution of a Manufacturing System at Toyota”）
《脉动速度：赢得产业控制》（2000年）
（“Clockspeed:Winning Industry Control”）
第四阶段：《第二个世纪：重新建立客户网与价值链》（2004年）
（“Second Century:Reconnecting Customer and Value Chain”）
赞助商为IMVP提供研究资金，IMVP使用这些资金构筑世界性尖端研究人员的网络。赞助商有权率先获得其研究成果。
2001年，IMVP将其第四阶段的课题归纳为以下三个领域。
（1） 企业网络的标杆管理
（2） e汽车；信息技术的影响；采购、销售、信息性能技术
（3） 持续性、应对环境问题的新技术
那么，汽车产业今后的走势又如何呢？IMVP一直以来都是把精力集中在“下一步会发生什么？”上。当今的趋势是“不为流行事物左右，返朴归真”。
目前，IMVP主要从事以下项目的研究。
· 根据最终用户的要求订制生产（Build-to-Order）的存在方式。
· 产品结构与供应商参与开发。
· 企业与企业之间（B2B）的电子调配。
· 车载的信息性能技术（Telematics）的未来。
· 代理商之间通过相互学习改善关系。
· 组装工厂竞争力比较调查（第三回合）。
今后将从事以下项目的研究。
· 将用户的要求集约化的技术。
· 氢能燃料基础设施的影响。
· 拉丁美洲的汽车产业。
· 模块化与平台战略。
· 产品的共同开发。
· ISO9000与过程管理。
IMVP调查方法的特点：
· 重视一手资料，其次才是构筑框架。
· 根据价值链进行全面系统分析。
· 把全球性的现状分析、定性分析放在首位，其次才是定量分析。
· 重视测定尺度的开发（有对组装工厂进行比较调查的传统）
· 对未来进行有理有据的分析。
IMVP已经不只是以麻省理工学院为中心了，它已经成为世界级的网络。主要有日美欧各国以下的大学参加：美国麻省理工学院（MIT）、宾夕法尼亚大学沃顿分校、匹茨堡大学、卡内基——梅隆大学、华盛顿天主教大学、密执安大学、罗彻斯特理工学院、西北大学、日本东京大学、一桥大学、神户大学、法政大学，英国牛津大学、剑桥大学、法国INSEAD、德国曼海姆大学、意大利亚帕多瓦大学。
综上所述，IMVP为世界汽车业做出了以下贡献。
IMVP对汽车工业的活力、企业的历史以及发展道路有着深刻的理解。并以此为基础预测汽车工业的未来。IMVP不为流行左右，追求研究的基本和原点。它具有吸引世界一流大学、一流研究人员的强大向心力。如今，IMVP正在扩充研究领域，继续向世界发布独特的研究成果。
文责：藤本隆宏