效用函数非特定化的通勤疲劳成本测定

　　1名乘客乘坐一列拥挤的车厢时，会引发增加其他乘客疲劳的外部不经济效果。本稿采用不依赖效用函数特定化的方法对这一外部经济效果进行了金钱换算。
　　山鹿、八田(2000)以JR中央线为対象，对沿线上班族的乘坐时间和疲劳成本进行了金钱换算。也就是说，要让上班族在拥挤路线乘车时产生的疲劳得到恢复，通过假设需要设置一定的时间（休息时间），将疲劳这一非金钱性的成本换算为时间。随后将包括了疲劳换算时间的乘车时间纳入特定的效用函数，运用JR中央线沿线的出租公寓的租金数据对该效用函数导出的租金函数（Hedonic价格函数）进行推算，从而推算出纳入了疲劳程度显示变量的效用函数的各项参数。具体而言，山鹿、八田（2000）将效用函数特定为柯布-道格拉斯类型，对上班族路途的疲劳成本进行测定。
　　本稿的分析框架由山鹿、八田（2000）发展而来，对分析中占据重要地位的租金函数进行了对数线性近似测定，再用拥挤程度对求得的租金函数求偏微分，测定出拥挤程度增加造成的疲劳成本。正是利用效用函数的非特定化对与一般效用函数相对应的疲劳成本进行了计量。利用此项计量结果能够求得各个车站之间、1名上班族带来的外部不经济效果。其结果可以得到如下结论，即在上下班高峰的JR中央线，有必要将上下班高峰时间的乘车月票价格设定为现行水平的0.7至2.94倍。